Audi моделей A4, A6, A8 с объемом менее 3.0 литра, 1995-2003 г., Audi Allroad до 2006 г. и ZF 5HP19

Автоматы ZF 5HP19 автомобилей «Ауди» являются довольно надежными, возникающие неполадки в этих «коробках» имеют самые простые, распространенные причины – нерегулярное обслуживание и неправильная эксплуатация. Чаще всего проблема развивается следующим образом: из-за несвоевременности технического обслуживания не было вовремя заменено масло и масляный фильтр, либо был допущен перегрев АКПП из-за нарушения правил эксплуатации. В системе возникает дефицит масла, который мало того, что ведет к быстрому износу деталей, его нехватка на втулке скольжения гидротрансформатора приводит к ее проворачиванию, из-за чего масло вытекает из коробки почти полностью, а без него сгорают фрикционы.

Ремонт коробки всегда процедура недешевая. В лучшем случае, потребуется полная замена сгоревших фрикционов, масляного насоса и крышки гидротрансформатора. В некоторых случаях может быть необходима замена гидроблока.

Audi моделей A4 и A6 2000-н.в. и вариатор (мультитроник) 01J

Для многих отечественных автовладельцев вариаторы являются непривычными, непонимание принципа их работы выливаются в проблемы с обслуживанием, ошибки в процессе которого и приводят к поломкам мультитроников. Причины поломок могут быть многообразны: использование неподходящей рабочей жидкости, перегрев вариатора в результате несоблюдения правил эксплуатации, невнимательное отношение к изменениям в режиме работы коробки. В результате перегрева вариатора повреждается электронный блок управления, в случае неправильного подбора масла и условий эксплуатации страдает механическая часть (цепь и конусы). Гораздо более редки случаи естественного износа деталей вариатора. Возможный ремонт в этих случаях – замена поврежденных узлов.

Audi A3 2006-н.в., Audi TT 2005-н.в. и TF-60SN

Возникновение поломок в АКПП TF-60SN чаще всего также вызвано недостатком рабочей жидкости в системе, которое может быть вызвано несвоевременным обслуживанием или перегревом коробки. Возможные неполадки в этом случае – проворачивание втулки планетарной шестерни или поломка ступицы «директа». «Симптомами» поломки будут пробуксовки и удары, возникающие при включении передачи. Решение проблемы – замена планетарных шестерней и гидроблока, иногда необходима также замена корпуса коробки.

Audi A8 1996-н.в., Audi S8 1997-2003, Audi S6 2002 – н.в. и ZF HP24

ZF HP24 как правило устанавливается на автомобилях вместе с мощными моторами, их надежность не вызывает особых проблем в процессе эксплуатации. Наиболее часто встречающаяся неисправность, возникающая в коробках ZF HP24, – естественный износ подшипника между ступицей и турбинным валом. В результате сгорают фрикционы, реже повреждается гидроблок. В этом случае необходима замена отслужившего свое подшипника, замена форвардов и обгонной муфты.